Rally Norte 2010

Con el Rally Orvecame Norte se inició la temporada 2010. Este Rally se celebró los días 4 y 5 de junio de 2010 en el norte de la isla de Tenerife.

Este año el equipo de BESECAR ha participado con su BMW M3, pilotado por Alberto Reyes y copilotado por Conrado Goya.

Al igual que el año anterior, ha habido que realizar un enorme esfuerzo por todas las partes.

El tándem Alberto-Conrado funcionó la temporada pasada a las mil maravillas y este año ya está dando muy buenos resultados.

El Rally Orvecame Norte, bajo nuestro punto de vista, ha contado con una organización muy profesional.

En el segundo tramo, el que transcurría por la zona de La Corujera en Santa Úrsula, el BMW M3 acusó un problema en la bomba de la dirección.

Y al final del tramo, en palabras de Berto, "tenía que dar las curvas tirando con las dos manos". A pesar de ello, hicieron un buen tiempo.

Al día siguiente, y gracias a la asistencia plagada de buenos amigos, colaboradores y familiares, el coche estaba en perfectas condiciones para continuar dando espectáculo por las carreteras del norte.

Es tanta la expectación que generan estos chicos al pasar por los tramos que hasta quisieron brindar al público con una de las imágenes más vistas del rally. Pasaron en 2 ruedas por uno de los lugares más estrechos en del tramo cronometrado de El Tanque. "¡Qué manos!" , decía Conrado cuando llegaron al reagrupamiento.

A lo largo del día íbamos viendo cómo se afianzaban en la quinta posición absoluta luchando con los vehículos más potentes de la prueba.

No dábamos crédito, pero en el fondo sabíamos que es el resultado de un trabajo realizado con ilusión y seriedad.

Desde aquí queremos felicitarles por este quinto puesto y animarles a que sigan trabajando y disfrutando de esta temporada que se prevé muy intensa y divertida.

Panadero. Una profesión que es un servicio público.

Hace tiempo que quería hacerle una visita a un amigo que trabaja de panadero.

El martes 2 de febrero me decidí a madrugar y a las 3 de la mañana me levanté con el firme propósito de darle una sorpresa a mi amigo.

He de confesar que no me costó poco levantarme, sobre todo teniendo en cuenta que me había acostado sobre la 1 de la mañana.

Antes de subir hacia Barroso, en la Orotava, que es donde se encuentra la panadería, me detuve unos minutos para preparar un pequeño termo de café y así no llegar con las manos vacías.

Estaba lloviendo y la verdad es que conducir a aquellas horas con el asfalto mojado es bastante delicado pero, como no había prácticamente ningún vehículo en las carreteras, iba tranquilo.

Al llegar a la panadería toqué en la puerta con contundencia. Iba a gritar que era la policía, pero no quise despertar a los vecinos.

Me gustaría que hubieran visto la cara de mi amigo cuando abrió la puerta y se encontró conmigo, con la cámara de fotos al hombro y forrado hasta los dientes, intentando aguantar los pocos grados y la lluvia que caía a esas horas.

Él sólo decía: "Pero muchacho, ¿tú que haces aquí? ¿Cómo te dio por venir? ¡Qué guapo! ¿Mira que aparecer a estas horas?

La verdad es que valió la pena sólo por verle la cara de sorpresa.

En cuanto coloqué mis cosas y me quité el abrigo, saqué la cámara y me dediqué, cual reportero, a hacerles algunas preguntas y a fotografiarles mientras, con mucho afán y con una coordinación exquisita, los dos panaderos que allí se encontraban se dedicaban a lo suyo, que era hacer el pan.

A diferencia de otros negocios que se dedican al horneado y a la venta de pan, esta panadería se dedica a comprar la materia prima y a elaborar el producto desde cero.

Parece increíble que a las 3 y media de la madrugada en un día de invierno, lluvioso y frío como aquel, estos muchachos estuvieran manteniendo un ritmo de trabajo como en cualquier otra profesión a las 10 de la mañana.

Cuando llegué, estaban terminando de preparar las milanas de pan para introducirlas en el horno y a punto de comenzar con el amasado y cofección de otra tanda.

Gracias a la tecnología, tanto el amasado como el pesado y moldeado de la masa, la empresa ha ganado mucho en productividad. Esto no quiere decir que se queden con los brazos cruzados, esperando a que, milagrosamante, el pan se elabore solo. Los panaderos deben estar continuamente pendientes de las evoluciones del proceso, controlando y seleccionando, en cada momento, todas las porciones de masa que salen por la cinta transportadora, desechando aquellas porciones que salgan con alguna irregularidad o con el peso o consistencia inadecuados.

La milanas, que son las bandejas sobre las que se colocan los panes para el posterior horneado, tienen que ser montadas a mano, de manera que el producto pasa por sus manos; así, el control de calidad está garantizado. Antes de introducirlas en el horno se le hace lo que ellos llaman el corte y se trata de realizarles, a la velocidad del rayo, el surco característico que tienen todos los panes en la parte superior y que se hace para facilitar el horneado.

He de decir que, cuando sacaron de los hornos la primera remesa de pan, ya eran 3 los panaderos porque, unas horas más tarde, se incorpora el dueño de la panadería, que también participa como uno más en el proceso. Cuando lo sacaron, tanto el calor como ese característico olor a pan recién hecho inundó todo el espacio. Como los panaderos ya estaban acostumbrados, no experimentaron nada especial pero yo, que nunca lo había vivido tan de cerca, me quedé encantado y automáticamente me entraron ganas de devorar todo aquello.

Sobre las 6 de la mañana se empiezan a aproximar, para comprar pan recién hecho, los trabajadores que van hacia el Teide o que madrugan mucho y antes de incorporarse a sus puestos, se llevan el pan para su desayuno. También a esas horas comienzan a llegar los repartidores que se encargan de distribuir directamente y por zonas todo el género, puerta por puerta. Lo primero que reparten son los bares y restaurantes para los cuales, desde la panadería, ya lo llevan preparado (para evitar tener que estar en el lugar contando pan, con el retraso que eso supondría en el reparto). Éstos se organizan por zonas dentro del mismo municipio y por los municipios cercanos y, entre las 6 y media y las 12, realizan todo el reparto, según las necesidades de cada uno.

Por lo que a mí respecta a las 6 de la mañana tenía ya más ganas de dormir que otra cosa, pero mi amigo me entusiasmó y, después de despedirme de los otros dos pananderos y de agradecerles haberme aguantando toda la noche, cargamos el furgón con pan de diversos tipos y tamaños, rosquetes, pan rallado, etc., nos tomamos un cortado en un bar cercano y comenzamos el reparto. Mi amigo participa de los dos procesos y me confiesa que lo del reparto le resulta bastante entretenido porque, a pesar el sueño y el cansancio, lo de ir puerta por puerta tocando la pita y tratando con la gente cara a cara, le reconforta bastante y es consciente de que la gente necesita tanto del servicio como de ver una cara conocida cada día.

Casualmente el día 2 de febrero era día de distribuir todas las facturas del mes o la semana y de cobrar todo lo que se pudiera. He de reconocer que para ejercer esta profesión hay que tener vocación porque yo alucinaba de cómo se entendía con cada persona y de cómo, a la hora de llegar a un domilicio, sabía exáctamente si a la persona le gustaba el pan más hecho o menos hecho, mejor formado o mayor o menor y si, además, como ese día era fiesta en Tenerife, si esperaba un poco y le tocaba la pita para que saliera, porque ese día venían sus hijos a comer y seguro que necesitaría más pan que el acostumbrado.

Recuerdo en especial un caso que me contó mi amigo de un señor que cada vez que pasaba por su casa le contaba un chiste, o como se dice en Canarias, le echaba un cuento y hacía unos días que había muerto. El día del entierro mi amigo se hizo presente para acompañar a la familia y cuando saludó a la hija, ella le dijo: "¿y ahora quién te va a contar los chistes?"

Para concluir he de decir que las relaciones que se establecen desempeñando el papel de panadero son muy reconfortantes, tanto para el mismo panadero como para toda esa gente que cada día espera el momento en el que llega el pan, como algo instituido en su quehacer diario y si te retrasas o te adelantas sabes que te lo van a recordar, pero siempre con muy buena fe y con esa gracia que caracteriza a las gentes de esta tierra.

Galería de fotografías.

Debut de Conrado Goya como copiloto.

Yo conocía a Berto desde hacía muchos años, cuando tenía el servicio de Autolavado en la carretera General de Tacoronte. La verdad es que me parecía una persona muy afable y al mismo tiempo generosa y muy trabajadora. La verdad es que sigue igual.

Cuando me enteré de que mi hermano había trabado amistad con él me dije, hombre, la verdad es que hacen un buen equipo. Los dos son chicos muy trabajadores, serios y con una simpatía muy especial.

He visto cómo a lo largo de unos años se ha ido forjando una gran amistad, y yo diría que algo más, un vínculo fraterno, que les ha llevado a aprender mucho el uno del otro, y a realizar multitud de actividades en común.

El 9 de mayo de 2009 ha sido un gran día para los dos. Por primera vez Conrado ha podido llevar a cabo uno de sus sueños como es, correr rallyes y además con la suerte de poderlo hacer con Berto.

El día comenzó con sol pero a medida que se acercaba el inicio del rally la cosa se iba poniendo cada vez más nublada y con grandes probabilidades de lluvia. Por suerte, el agua que cayó fue poca y se pudo correr con tranquilidad.

El coche, el BMW M3, se portó de maravilla todo el rally. Cada vez que pasaba por los tramos lo hacía más rápido y con gran firmeza y seguridad.

Cada vez que llegaban a un reagrupamiento se les notaba en la cara y en la sonrisa, que se lo estaban pasando de maravilla.

Al final y como dice el Diario de Avisos "...dando un recital de cruzadas con el M3, fue décimo y primero del grupo TA".

Sólo me queda felicitarlos y en especial a Conrado porque ya sabe que con constancia, seriedad, perseverancia y poniendo mucho cariño en las cosas, se consigue disfrutar de la vida real que es esta en la que los sueños también se hacen realidad.

Galería de fotografías.

Opel Ampera. Un coche eléctrico de 150 CV.

Se recarga automáticamente pero también se puede enchufar en casa consumiendo como máximo 1 euro por recarga.

Se venderá en Europa a partir de 2011. La marca alemana anuncia que el Ampera podrá recorrer hasta 60 km diarios en modo cien por cien eléctrico, es decir, sin emitir emisiones de CO2.

Cuando se agota la energía eléctrica acumulada en la batería de ión-litioautonomía extendida, se pone en marcha de forma automática un motor de combustión interna, que a su vez mueve un generador para proporcionar corriente eléctrica al automóvil y seguir impulsándolo. Este sistema de autonomía extendida permite que este automóvil pueda recorrer hasta 500 km más.

Incorporará un motor eléctrico con una potencia equivalente a los 150 CV de un motor térmico. La batería está formada por 220 células de ión-litio. En el caso de que esta batería esté totalmente descargada y el sistema de autonomía extendida no sea suficiente para alimentarla, se podrá recargar conectándola a una toma de corriente eléctrica doméstica de 220 Voltios. Transcurridas tres horas, la batería estaría cargada al cien por cien.

Según Opel, este modelo será apropiado para los hábitos diarios de conducción de la mayoría de clientes europeos. Por ejemplo, aproximadamente del 80% de los conductores alemanes conduce diariamente menos de cincuenta kilómetros.

Peugeot HYmotion3 compressor de 125cc

Este Scooter posee 2 motores eléctricos de 4,5 CV ubicados cada uno en las ruedas delanteras y otro común y corriente de 20 CV. La combinación de todos permite funcionar al HYmotion3 al máximo con sus 29 CV. con toda dignidad por carreteras y autopistas.

Es híbrido por lo que en velocidades inferiores a 10 km/h. y en descensos su consumo es de 0 litros.

Acelera de 0 a 100 en 11.2 segundos (sus aceleraciones y recuperaciones son equivalentes a las que podrían haberse obtenido con una única motorización térmica de 400 cc.) y su velocidad máxima es de 110 km/h.

La frenada,cuya eficacia queda reforzada por la presencia de un sistema ABS, se realiza por medio de tres discos ventilados y, sobre todo, a través de los motores eléctricos delanteros que recuperan de esta manera la energía necesaria para recargar las baterías. Este conjunto (3 ruedas + freno de los motores eléctricos) permite reducir las distancias de frenado en un 30% en relación a las de un scooter de dos ruedas dotado de un equipo de frenos convencional.

Para los que pasamos del coche a la moto es perfecto porque se mantiene en equilibrio, sin necesidad de colocar los pies en el suelo a cada rato, facilitando así la circulación.

Entiendo que para los puristas de las motos esto será una machangada, pero para los iniciados es muy práctico.

Además no te mojas ni pasas la mitad de frío que en cualquier otro scooter.

Dato práctico.

Y por último no dejes a tu mascota en casa, en moto también la puedes llevar.

Pronto estará a la venta. Es el perfecto concepto de Scooter para quienes tenían alguna duda en dejar su coche en casa y subirse a una moto.

Álbum de fotografías de coches

En este punto iré colocando imágenes de aquellos coches que por alguna circunstancia tenga que darlos a conocer.